汽车市场刷新产销数字

中国汽车工业协会发布的汽车产销数据由乘用车和商用车两大部分构成。

2009年，中国乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，乘用车销售首次超越千万辆门槛。2009年轿车对车市的贡献度达到56%，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。

商用车产销分别达到340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%，结束了去年以来出口下滑导致销售低迷的状况，从工程用车恢复增长之后，商用车全行业也得到了好转。

从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受《汽车产业调整振兴规划》（简称《振兴规划》）出台的影响，在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等政策出台后，汽车市场随即开始复苏。2008我国汽车销量仅为938万辆，没有实现突破1000万辆的梦想。而在2009年前10个月，中国汽车销量就达到了1000万辆。

此外，2009年我国汽车产业集中度进一步提高，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%，离《振兴规划》提出的前十家车企集团产销规模占市场份额90%以上的目标，仅相差3%。

三大因素左右2010年车市

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，尽管各方仍非常看好2010年中国汽车工业发展状况，但三大领域的不确定将影响今年汽车产销增速。他认为，2010年中国汽车出口形势很难预测；而经济发展的总体趋势中也存在不确定性；此外，相比2009年，今年的汽车购置税等政策毕竟也有了一定的变化，因此2010年的汽车产销增速或将维持在10%左右。

与此同时，董扬认为，相对于2009年近50%的产销增速而言，2010年10%的增速可以理解。"实际上，受金融危机的影响，2008年的汽车产销状况出现了'缓钝'，因此2009年产销增速同比达到了40%多的增速。"董扬说，平均来看，近几年来汽车产销增速大概保持在20%左右的状况，因此相对于2009年较高的产销基数，2010年10%的增速很合理。(本文来源：网易财经)